亲俄又亲华！小国首位女总统高票胜选，曾会见王毅，力挺一中原则

前言 保加利亚是北约和欧盟成员国，2026年11月初，约托娃以57.58%的得票率当选该国首位直选女总统。 约托娃以57.58%的得票率当选该国首位直选女总统 她在竞选中主张与莫斯科对话、反对继续向乌克兰输送武器，选前不到两周还在索非亚当面向王毅重申一个中国政策，并催着开通直航。 就在这场选举前一周，巴基斯坦以奉行一个中国政策为由，一度不让台湾地区华航和长荣的航班飞越领空，数小时后民航局又续发了许可，有效期到2027年3月27日。 巴基斯坦总理夏巴兹 一个用选票把一个“亲俄又亲华”的人送进总统府，一个用领空许可把一中原则短暂地落进管制系统。 两件事发生在不同方向，指向的却是同一个问题：中小国家手里的政策工具，能不能让“表态”和“执行”之间的那段距离变得再短一些？ 欧洲内部那条对俄对华统一叙事的缝隙，是不是正在被这类具体动作一点点撑开？ 巴基斯坦关领空那几天 巴基斯坦这件事的轮廓值得先理清楚。2026年10月25日上午之后，航班追踪数据里就看不到台湾地区那两家航空公司出现在巴基斯坦上空了。 巴基斯坦国防部长阿西夫对媒体把话说得很直：航空管理部门执行的是一个中国政策，只允许中国大陆的航空公司飞越，彭博社在报道中称巴基斯坦是全球第一个采取这类措施的国家。 台湾地区往返欧洲的航线，巴基斯坦上空是一条常用通道，突然走不了，华航和长荣面前的选择不多。 往北走俄罗斯领空是一条，可俄乌冲突之后台湾地区航空公司本来一直在避俄罗斯空域，这下等于被迫回去了。往南绕或者取道中东，飞行时间拉长，燃油成本跟着往上走。 那几天绕飞多烧的油、多花的时间，是许可开关拨动之后落在航空公司账上的实际支出。 这件事真正有信息量的地方不在“关”本身，在于关和开之间的节奏。几小时之后，巴基斯坦民航局续发了许可，时间跨度一直到2027年3月27日。 图为机场的客机 只看“关”，它像一次强硬表态；只看“续”，又像什么都没发生。 两头放在一起，逻辑就出来了：政治信号放出去了，操作层面留了缓冲，许可的开关握在伊斯兰堡手里，什么时候重新审视、以什么条件续，主动权没有交出去。 国际民航公约第1条写的是每个国家对自己领土之上的空域有完全和排他的主权，定期国际航班飞越需要经该国批准。 巴基斯坦做的不是绕开规则，是在规则框架内用自己那一份主权做了一个政治决定。别的国家可以不喜欢这个决定，但很难在民航规则层面找出它违反了哪一条。 小李的看法是，这件事给不少国家提供了一个介于声明和投票之间的工具。外交声明很轻，喊了也就喊了。多边投票有程序成本，还得拉人站队。 领空许可一国政府自己就能操作，效果却直接落在航空公司的航线和旅客的时间表上。 图为夏巴兹 巴基斯坦没有把门关死，它把门推开了一下又虚掩上，但“一个中国原则可以在领空管制里被执行”这个先例已经留在了记录里。 台湾地区方面除了谴责“空域政治化”，拿不出规则层面的反制手段，原因也在这里：巴基斯坦用的是主权国家本来就有的那一份权利，规则上没有把柄可抓。 巴基斯坦这一手说明，原则和操作之间可以架桥。 保加利亚的约托娃做的，是在另一条线上架桥，工具不同，底色相似：一个在航空管制系统里拨开关，一个在俄乌和中美欧之间重新计算本国的位置。 保加利亚人算的不只是一笔“亲俄”的账 2026年11月1日第二轮投票，约托娃拿到57.58%的选票，对手古罗夫在39.48%上下，票数差距超过34万张。她成了保加利亚历史上第一位直接选出来的女性总统。 这个人的履历不是一张白纸：早年跑新闻，做到保加利亚国家电视台新闻总监，后来当国民议会议员、欧洲议会议员，2017年起连续两届出任副总统，2026年1月时任总统辞职后依法接任，再参加选举拿下自己的正式任期。 她背后站着进步保加利亚党，这个党在2026年4月的议会选举中拿到44.6%的选票和130个以上席位，路透社在报道中把它描述为对莫斯科持友好态度的政治力量。 保加利亚新总统约托娃 总统选举的结果让这个阵营在权力结构里的分量又重了一截。 外界最扎眼的标签是“亲俄”。约托娃在这个问题上的说法不绕弯：俄乌冲突没有军事解决方案，继续往战场送武器只会让战争拖得更长，她主张把外交谈判放在前面，反对保加利亚继续扩大对乌军事援助。 这套立场在欧洲当下的大气氛里确实不那么合拍。可如果把“亲俄”两个字当成全部解释，就把事情看薄了。 图为港口的船只 保加利亚在黑海西岸，黑海航运一出状况，港口贸易、商船运输、能源供应都会跟着晃。 2026年10月，一艘悬挂利比里亚国旗的集装箱船在保加利亚黑海沿岸被无人机击中后沉没，18名船员被保加利亚海军和边防警察救起。 同月早些时候还有两艘商船在保加利亚专属经济区附近遭无人机袭击。 对一个体量有限、地理位置又贴着冲突外溢边缘的国家来说，战争不是远方的画面，是一笔算得出来的经济账和安全账。约托娃主张给外交留空间